Loading ...La mia moto: RS 250 Biaggi ‘97
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Ma quanto è bella la mia moto! Dopo che l’ho comprata nel 2005, e ci sono prontamente cascato, nel 2007 ho deciso di rifare la carene nuove.
Vi racconto come ho fatto, magari può essere utile a qualcuno. Le foto sono in fondo all’articolo.
Lavoro a manina
Ci vuole un po’ di pazienza. Bisogna smontare le carene e, con la carta velina, ricalcare uno a uno gli adesivi che si vorranno riprodurre. Quindi si passa alla scannerizzazione: si dividono i fogli più grandi di un A4 in parti più piccole e si importa il tutto in Photoshop, dove verranno ricomposte.
Chiaramente, volendo inserire qualche adesivo personalizzato, occorre prima disegnarlo a mano e poi scannerizzarlo. Se si è bravi, si può disegnare direttamente in Photoshop (magari con una tavoletta grafica però).
Photoshop
Io ho lavorato a 400dpi, ma in effetti 300dpi bastano e avanzano. Lo spazio di colore deve essere il CYMK: io l’ho scoperto (a mie spese) troppo tardi e m’è toccato smadonnare con i livelli per aggiustare tutto. Ad ogni modo inizialmente non mi sono preoccupato del colore, ma sono passato a fare a mano delle forme che seguissero i contorni ricalcati. Questo viene tanto meglio quanto meglio sapete usare Psp e avete pazienza. Una volta fatte le forme, ci occupiamo di colorarle.
I colori
Non è come si faceva coi pennarelli da bambini… purtroppo l’unico modo per identificare un colore è andare da un tipografo, farvi prestare i pantoni e cercare a occhio il colore giusto (e annotare il codice). Un problema che ho dovuto affrontare è quello dei colori fluo, che un normale tipografo non può riprodurre.
Tanto per inciso: la tipografia normale stampa in CYMK su un foglio bianco. Gli adesivi che si trovano nelle moto sono fatti in maniera industriale, cioè prima si prepara il colore e poi questo viene adagiato nel retro di un foglio trasparente. Risultato: colori più belli, contorni più dettagliati, adesivi che non sbiadiscono
Il vettoriale
Come ho detto, ho usato Photoshop. Ho sbagliato. I disegni vanno fatti con un programma di grafica vettoriale, non raster. Se usate photoshop dovrete poi convertire le immagini in vettoriale, con la conseguente perdita di qualità. Ad ogni modo, io ormai avevo fatto tutto e non m’andava di perderci un altro mese.
I risultati 
Finalmente! Dopo aver ritagliato con moltissima pazienza e attaccato con moltissima pazienza (e l’acqua saponata) gli adesivi, ecco qua le foto di cosa è scappato fuori.
A me Valentino mi sta sul cazzo, ma è il caso di dirlo: che spettacolo! SHOWWWWW!
Tags: moto
January 24th, 2008 at 18:57
ciao complimenti davvero molto bella!!!!!!!! anch’io ho una rs 250 del 95 con la colorazione originale chesterfield! come va la tua moto? è tutta originale? fammi sapere.
January 25th, 2008 at 12:35
grazie mille, si è tutta originale e va piuttosto bene, ci son stato anche in pista a magione (ovviamente con altre carene! :D). la cosa che mi piace di più è la ciclistica, è uno spettacolo per quanto è agile e si stende in curva. i 600 in confronto sono piantati, poi ovviamente in rettilineo ti sverniciano.
certo una jolly moto non sarebbe male mettercela ma ho paura degli eventuali carramba…
February 21st, 2008 at 12:44
La mia è un modello 98 biaggi replica, esteticamente è originale, ho solo sostituito le frecce con 4 più piccole. Al motore è stato montato tutto il kit trofeo, solo la guarnizione del cilindro inferiore non è stata sostitutia perchè quello è colui che tende a grippare maggiormente, ed allora, a patto di perdere un pelino in prestazioni, ho preferito non toccarlo. Gli scarichi sono DFM (il trofeo in quell’anno obbligava l’utilizzo di quella marca) ma alla fine vanno benissimo, chi ha corso l’anno successivo con gli arrows li rimpiangeva, ed in strada fanno un pò più di rumore solo in alto, ma non c’è un gran che di differenza con quelli di serie, basta tenere i silenziatori puliti! Ciao! (per la cronaca, messa in questo modo ha circa una decina di cavalli in più e si sentono tutti, perdendo però già la poca “schiena” del motore originale… In alto si prendono 1000 giri utili in più, di contro il benzinaio mi è ancora più amico…)